使用叫車平臺(tái)出行，如今成為了許多市民的首選，專車、快車、拼車，要方便有方便，求服務(wù)也能得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。不過(guò)，隨著從業(yè)者的增多，服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，近期本報(bào)熱線接連接到投訴，平臺(tái)叫車受產(chǎn)生糾紛遭遇騷擾。更讓當(dāng)事人糾結(jié)的是，司機(jī)掌握了他們太多的個(gè)人信息，讓他們想維權(quán)又怕維權(quán)。對(duì)此，市民以及相關(guān)部門都呼吁叫車平臺(tái)能夠隱藏手機(jī)號(hào)碼，以此保護(hù)乘客利益。

　　●案例1

　　中途甩客，暴躁司機(jī)還要打人

　　4月6日傍晚，那時(shí)正在下雨，市民王女士和3名順路的朋友從萬(wàn)象城出發(fā)，通過(guò)叫車平臺(tái)叫了一輛快車，目的地是市北區(qū)。很快他們就上了車，在司機(jī)得知他們中有人要中途下車，司機(jī)立即生氣了?！八f(shuō)不愿意干中途下人的活，影響接單量，少掙錢。”王女士說(shuō)，聽了這番話他們也很生氣，就跟司機(jī)爭(zhēng)執(zhí)了幾句，“司機(jī)問(wèn)我們，是不是想給他差評(píng)?我們說(shuō)是，司機(jī)立即停車，讓我們下車?！蓖跖空f(shuō)，這時(shí)候車剛剛來(lái)到幾百米外的401醫(yī)院附近，就被全趕下車了。

　　乘車的4人先后下車，沒(méi)想到司機(jī)直接開罵了，“他嫌我們關(guān)車門太用力，聲音太大了。還要下手打關(guān)車門的朋友，我們?nèi)硕嗬×怂@才算完?！蓖跖空f(shuō)，他們隨即投訴了這名司機(jī)。4月8日，他們等來(lái)的是一通相關(guān)人員而非司機(jī)打來(lái)的道歉電話，還有50元的賠償?！拔覀円箝_除這名司機(jī)，結(jié)果掛了電話就收到了大量騷擾短信?！蓖跖康氖謾C(jī)里還存著這些信息，在8日上午10時(shí)03分，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)就收到了數(shù)十條短信。“我再聯(lián)系那個(gè)道歉的人，告訴他被騷擾了，他落實(shí)情況說(shuō)司機(jī)不承認(rèn)，但從那之后就沒(méi)再收到類似的短信?！?

　　●案例2

　　未及時(shí)付款遭司機(jī)公開信息

　　謝女士在2015年12月24日打車遇到了過(guò)一件麻煩事。據(jù)了解，她每天都會(huì)用叫車平臺(tái)叫車，但沒(méi)有綁定銀行卡立即付款，而是需要手動(dòng)操作付款。謝女士有時(shí)候在結(jié)束用車時(shí)就付款，也有時(shí)會(huì)等到第二天再用時(shí)付款。這次用車她忘了立即付車費(fèi)，第二天，她的手機(jī)接到一個(gè)陌生號(hào)碼打來(lái)的電話，由于不認(rèn)識(shí)這個(gè)號(hào)碼，就沒(méi)有接聽。不久，有人加她微信，“上來(lái)就說(shuō)，‘不付車錢就等著’。這時(shí)候我才反應(yīng)過(guò)來(lái)是打車的司機(jī)，這次打車總共10多塊，當(dāng)時(shí)正好在忙，隔了一小時(shí)忙完之后付款了?！贝蜍嚲谷辉獾剿緳C(jī)威脅，謝女士很不滿，于是給這名司機(jī)1顆星的差評(píng)。

　　在這之后，謝女士就開始接到陌生人打來(lái)的電話，紛紛譴責(zé)她“欺負(fù)專車司機(jī)”?！坝幸淮我粋€(gè)大哥給我打來(lái)電話，跟我說(shuō)干專車司機(jī)不容易，不能故意欺負(fù)他們，打抱不平才給我打電話講講理。這次我詳細(xì)問(wèn)了問(wèn)情況，原來(lái)有一名專車司機(jī)把我的電話發(fā)布到他們的群里，還說(shuō)我不付錢欺負(fù)他們?！敝x女士將前因后果向這名來(lái)電話的男子講了一遍，請(qǐng)他向其他人解釋一下，隨后她也向叫車平臺(tái)公司投訴，騷擾電話就漸漸沒(méi)有了。

　　●案例3

　　遭“人肉”無(wú)奈換手機(jī)號(hào)

　　近期，同樣因?yàn)闆](méi)有及時(shí)付款，市民小張也遭到了騷擾，甚至還被“人肉”出具體的信息。“打車之后沒(méi)有立即付款，因?yàn)殛P(guān)聯(lián)的銀行卡里沒(méi)錢了。司機(jī)給我打電話時(shí)我正好在開會(huì)，沒(méi)有及時(shí)接聽。司機(jī)就連續(xù)打來(lái)30多個(gè)電話，手機(jī)都沒(méi)電關(guān)機(jī)了?！遍_完會(huì)，小張與司機(jī)取得了聯(lián)系，兩人就爭(zhēng)吵起來(lái)，對(duì)方讓指責(zé)他要“賴掉車費(fèi)”，小張覺(jué)得這名司機(jī)小題大做，付了車費(fèi)后，同時(shí)向軟件公司投訴這名司機(jī)。

　　讓小張恐懼的事情發(fā)生了，很快，司機(jī)再次打來(lái)電話，“上來(lái)就直呼我的名字，還說(shuō)出我的工作單位、身份證號(hào)，威脅‘給我好看’?！毙埧紤]到那名司機(jī)花費(fèi)力氣“人肉”一個(gè)打車的乘客，就有可能做出其他的過(guò)激行為，再三考慮之后，決定換掉使用多年的手機(jī)號(hào)?！敖?jīng)常打車，還是頭一次遇到這種事情，想想真的很嚇人。但又不敢跟這樣一個(gè)較真的司機(jī)計(jì)較，惹不起只能躲著了?！毙垷o(wú)奈地表示。

　　●分析

　　隱私“暴露”不敢“撕破臉”

　　打車遭遇“奇葩事”，記者采訪中還搜集到不少。有一位市民遭到一名司機(jī)的瘋狂騷擾，短信、電話輪番上陣，起因是這名司機(jī)收到了差評(píng)，“但差評(píng)并不是我給的。”還有市民在用車過(guò)程中遭遇車禍?zhǔn)軅?，叫車平臺(tái)公司一直不出面解決問(wèn)題，就讓司機(jī)與他們聯(lián)系處理，“我們想要按照乘客與租車公司的關(guān)系處理，但司機(jī)就想讓我們謊稱是朋友關(guān)系幫他走保險(xiǎn)，我們又不想跟司機(jī)鬧僵了，事情就一直拖著沒(méi)解決?！?

　　11日，島城大學(xué)生小王在打車時(shí)還和司機(jī)發(fā)生了摩擦，起因是路線問(wèn)題，對(duì)方對(duì)他進(jìn)行言語(yǔ)威脅。“因?yàn)槲遗乃能囅胍对V，發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)，幸虧學(xué)校的保安大哥幫忙?！毙⊥跽f(shuō)，他報(bào)警求助，得到的答復(fù)是消費(fèi)糾紛，沒(méi)法處理。

　　記者在采訪中，試圖與帶給這些市民麻煩的司機(jī)聯(lián)系，飽受困擾的乘客們均毫無(wú)例外拒絕提供對(duì)方信息。他們有著共同的擔(dān)憂：不知道這些“較真”的司機(jī)是干什么的，但知道對(duì)方掌握了自己的信息，諸如手機(jī)號(hào)碼、工作單位、家庭住址等等。

　　據(jù)了解，日常生活中市民常用的滴滴、快的、優(yōu)步以及一些專門接送機(jī)場(chǎng)等地的叫車平臺(tái)，都曾發(fā)生過(guò)類似事件。有的市民希望向軟件公司投訴，并要求辭退司機(jī)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)“被開除的司機(jī)”仍在接單，“后來(lái)也想通了，如果司機(jī)知道乘客的信息，那么這種惡司機(jī)肯定會(huì)有，即使被投訴、辭退，也大不了從這家軟件公司換到另一家。這種人真的不敢去惹，他們知道那么多，把他們?nèi)菒懒?，可能麻煩更大。”一名遭受這種麻煩的市民向記者坦言，在向軟件公司投訴的過(guò)程中，因遭受騷擾已影響了工作和生活，權(quán)衡利弊，還是選擇息事寧人。

　　因?yàn)樗緳C(jī)態(tài)度不好而給出“態(tài)度惡劣”評(píng)價(jià)的市民趙女士，遭到了司機(jī)打電話辱罵，她認(rèn)為，叫車平臺(tái)“應(yīng)該是種不可替代的趨勢(shì)”，確實(shí)提供了便利，但“軟件公司還是應(yīng)該主動(dòng)限制那些態(tài)度惡劣的司機(jī)，不讓這種人傷害了這個(gè)行業(yè)。”趙女士表示，隱藏乘客的手機(jī)號(hào)碼等個(gè)人信息，就是一個(gè)不錯(cuò)的方式，避免類似事件出現(xiàn)。

　　●呼吁

　　隱藏中間號(hào)保護(hù)乘客司機(jī)隱私

　　市民們打車上的擔(dān)憂并非個(gè)例。隨著網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(俗稱專車)市場(chǎng)規(guī)模的迅速增長(zhǎng)，安全狀況受到越來(lái)越多的關(guān)注。3月25日，中國(guó)消費(fèi)者報(bào)社聯(lián)合山東以及北京、上海、天津、江蘇、浙江、湖北、廣東、重慶、四川等10省、市消協(xié)組織發(fā)布了《2016年專車消費(fèi)安全狀況調(diào)查報(bào)告》，顯示有45.05%的受訪者表示在乘坐專車時(shí)“擔(dān)心安全問(wèn)題”，有12.87%的受訪者在乘坐專車時(shí)或之后，遭遇過(guò)專車司機(jī)語(yǔ)言、電話或短信騷擾。有74.75%的受訪者認(rèn)為，叫車平臺(tái)公司有必要隱藏乘客的真實(shí)手機(jī)號(hào)碼，改用虛擬號(hào)碼，以保護(hù)乘客的個(gè)人信息。

　　該報(bào)告顯示，專車平臺(tái)顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，開始向謀求以“安全+服務(wù)”取勝，但各專車平臺(tái)在安全保護(hù)方面平均僅得74分。其中，神州專車安全保護(hù)力度最大，得最高分95分(滿分為100分)。滴滴專車、易到專車和UBER專車得分分別為71分、68分和62分，安全保護(hù)措施有待進(jìn)一步改進(jìn)。為此，10省市消協(xié)組織提出的安全建議中就包括加強(qiáng)車輛和司機(jī)準(zhǔn)入的同時(shí)，呼吁各專車平臺(tái)通過(guò)技術(shù)、管理等手段做好乘客手機(jī)號(hào)、信用卡賬號(hào)等信息防范工作，保障消費(fèi)者個(gè)人信息等隱私權(quán)不受侵害。

　　將司機(jī)與乘客“隔離”，杜絕司機(jī)根據(jù)乘客信息施展騷擾，已經(jīng)有叫車平臺(tái)行動(dòng)起來(lái)。11日記者聯(lián)系神州專車了解到，從2016年開始，為了保護(hù)乘客隱私，用車乘客與司機(jī)將使用虛擬號(hào)碼聯(lián)系，該號(hào)碼只能司機(jī)與乘客在行程進(jìn)行中撥打，行程結(jié)束即失效，之后雙方可通過(guò)客服電話聯(lián)系。而Uber中國(guó)區(qū)已經(jīng)在北京使用系統(tǒng)提供的中間號(hào)碼連接乘客和司機(jī)，滴滴出行也于去年年底在天津地區(qū)上線試運(yùn)行虛擬電話“接駕專線”聯(lián)通乘客與司機(jī)。